近来，跟着大桥两边节段钢梁焊接完结，中铁工业旗下中铁山桥参建的国际最大跨度三塔两主跨斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥顺畅合龙。这座大桥不只发明了多项国际纪录，更成为我国桥梁建造范畴的又一标志性工程。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，大桥主桥总长3253米，为国际首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、国际最大跨度三塔斜拉桥，一起也是国际上最长联钢桁梁斜拉桥。中铁山桥担任Z5号钢塔及其主跨侧钢梁和隶属钢结构的制作使命，总用钢量约为2.67万吨。
中铁山桥担任的Z5号钢塔ST1-ST5节段是马鞍山公铁两用长江大桥的典型节段类型，运用钢板最大厚度150毫米，具有尺度大、焊接量大、制作及试装难度大等特色。中铁山桥攻关团队立异性经过在承压板上制作外形概括线、横纵基线、开孔方位线及概括线，在内概括切除方位钻孔，削减后续火焰切开穿孔过程等办法，一起选用仿形切开机切出外形，坡口在车间切开外形时一次成型的方法，有用确保钢塔全体外观和质量。
在技术立异的一起，中铁山桥还活跃推进智能制作晋级。“咱们研制改制了服务于板单元焊接、纠正、节段组装的智能制作设备，应用了激光切开机、龙门式智能焊接机器人体系、板单元数控纠正机床、板单元反变形船位焊接专机、ER-100全自动焊接机器人，一起配套研制了以项目为办理目标的数字化办理渠道。”中铁山桥南通公司总工程师邢扬介绍。
