集微网消息，11月26日，据36氪报道称，小米、华为共同投资蔚来电池供应商卫蓝新能源，斥资约五亿元。

  公开资料显示，卫蓝新能源成立于2016年，是一家专注于混合固液电解质锂离子电池与全固态锂电池研发与生产、拥有系列核心专利与技术的国家高新技术企业，是中国科学院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。目前卫蓝新能源已经在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地。

  卫蓝新能源产品最重要的包含混合固液电解质电池和全固态电池产品，主要使用在于新能源车船、规模储能、3C消费、别的行业等领域。

  在今年1月9日，蔚来宣布计划推出一款支持续航1000公里、单位体积内的包含的能量达360Wh/kg的固态电池。据蔚来介绍，该款电池将会在2022年第四季度进行交付。

  卫蓝新能源在今年七月份提出正在建设一条固态动力电池生产线Wh/kg间。由此看来此条生产线大概率负责的就是此前蔚来所提及的固态电池。（校对/Andy）

  集微网消息，今年年初，在国新办举行2020年工业和信息化发展状况发布会上，工业与信息化部新闻发言人黄利斌表示，要改善电动汽车车主的用车体验。

  黄利斌表示，工信部将组织整车和动力电池企业、行业机构、高校院所开展技术攻关，加快低阻抗成膜添加剂，全气候电池等研发和产业化，提升电动汽车低温行驶性能。

  不难看出，电动车的冬季续航大幅缩减问题已成为影响消费者购买电动车的一大重要的条件。从工信部发言人提出改善用车体验至今已过去10个月，目前行业内对电动车续航缩减问题有哪些解决方案呢？

  对于电动车而言，与续航能力相关的问题无非是关乎车的充电和放电；以目前动力锂离子电池来看，由正负极材料、隔膜、电解液等基本要素组成，依靠锂离子在正负极材料之间来回穿梭工作。充电时，锂离子从正极脱出，经过电解液，穿过隔膜，随后嵌入负极材料中。放电的过程则刚好相反。

  随着冬季温度大幅度降低，这对电解液造成了重要影响，由于低温，电解液黏度增加，使得其电导率降低，锂离子的穿梭阻力增加，充放电容量下降明显，因此反映出来的就是在低温下电池性能受到限制。

  与此同时，低温下负极材料晶格收缩，这样一来，充电过程中，锂离子在负极材料内部迁移阻力增加，导致嵌锂困难，这就从另一方面代表着要比较长时间充满电。

  电池领域有关人员指出，“电池里面的电化学反应跟温度紧密关联。随着温度降低，电池里面的电解液会变得更黏稠，锂离子迁移速度、材料导电性都会进一步变差，导致电池活性降低。所以体现在数据上，就是动力电池可用容量的衰减，续航里程缩短。”

  此外，在用电方面，冬季制暖需求增加，这在某种程度上预示着本来容量就衰减的电池需要在制暖方面多耗电。冬季电池仓和座舱都需要加热，因为电动机不像发动机一样在行驶过程中能够产生大量的热量来供暖，因此电动车要设计电池加热和车内加热系统，耗电量的增加也减少用于动力输出的电量，随之而来的就是续航下降。

  因此，提升电动汽车低温行驶性能、解决冬季续航衰减是推动新能源汽车在寒冷地区推广使用的关键所在。

  近年来，不少动力电池上下游企业花了大量精力提升电池在低温情况下的使用效率。比如，在汽车上装PTC和水暖加热器等。

  新基业汽车电子有限公司董事长高军华指出，目前主流的电动车主要是采用PTC加热，PTC制热方式在在售的纯电动车型中使用比例较大。不过纯通过PTC热敏电阻制热，即通过电阻的热效应生产热量，结构相对比较简单且制热效果好，但耗电量大，对电动车冬季续航影响大。

  相比之下，采用热泵系统的方案热效率更高，在冬季开空调暖风可以大幅度降低耗电量，有实际效果的减少续航缩减。通过业内拆解特斯拉两款热门车型对比来看，model 3用的是空调制冷，PTC制热的方式；而Model Y采用的热泵空调。对比发现，Model Y采用热泵空调在制热方面的能耗比Model 3的PTC要低。

  高军华表示，采用热泵和PTC两种方式的能耗相差30%以上，四通阀集成式热管理技术和高效热泵空调，是优化电动车冬季低温续航行之有效的解决方案。不过，在成本方面，相比PTC的加热方式贵了几千元，因为要对空调压缩机进行有限改进，增加电控模块、控制阀、四通阀、管道等。但热管理专家觉得，虽然增加了几千元的成本，整车性能提升，可以直接反映到品牌的溢价能力上，尤其是在车企高端品牌上。

  事实上，除了特斯拉，已知的采用热泵技术（或可选配）的纯电动汽车有日产Leaf、宝马i3、奥迪e-tron、大众e-Golf、捷豹I-PACE等；国内车型有荣威Ei5、荣威MARVEL X、蔚来ES6、长安cs75 PHEV等。据业内人士透露，恒大汽车的多款车型均要用热泵。

  目前，在热泵市场上，电装、法雷奥、韩昂、这四家国外热管理有突出贡献的公司占据全球一半以上的份额；在国内市场上能提供热泵技术解决方案的企业有银轮股份、三花智控、奥特佳、泰铂科技、中鼎股份、新基业汽车电子有限公司等。

  此前，银轮股份全资子公司上海银轮与特斯拉、特斯拉（上海）有限公司签订产品零件或服务通用条款合同、产品定价协议，特斯拉将向该公司采购汽车换热模块产品，其中以热泵为主。

  作为年配套量最大的客车空调电控系统专业供应商，新基业汽车电子有限公司自2012年始连续取得了国内商用车热管理控制管理系统市场占有率第一的成绩，是宇通、金龙、中通客车的独家配套供应商，在新能源汽车的热泵空调控制管理系统方面，配套恒大汽车全系列、柳汽、蔚来、以及宁德时代的储能控制。

  随着特斯拉等慢慢的变多的车企搭载热泵空调并得到市场认可，未来通过搭载热泵空调来改善电动车续航能力的方案有望得到推广，热泵相关的企业有望成为产业链和投资者关注的汽车电子细致划分领域。据相关机构预测，到2025年新能源汽车领域热泵系统的市场空间将达150亿元左右。随着使用规模增加，以及热泵系统厂商的技术成熟，热泵的成本有望大幅度降低。届时，在制暖方面的耗电有望迎来大幅改善。（校对/日新）

  集微网消息，11月25日，上海有色网多个方面数据显示，电池级碳酸锂价格连续3日突破20万元/吨，同比增长359.8%。根据国泰君安测算，预计至今年底、明年初，电池级碳酸锂价格或将达到25万元/吨。

  另据生意社多个方面数据显示，截至11月22日，电池级碳酸锂报价19.94万元/吨；而今年8月22日，电池级碳酸锂主流成交价格集中在10.56万元/吨左右，短短3个月时间，价格持续上涨87.05%。

  国泰君安认为，锂行业第三次涨价的背后问题大多还是正极材料厂受限电影响，需求短期受到扰动，供给紧张将会是最近一两年的主题。而涨价的核心原因是年前的备货——短期来看市场上货还是很少，正极材料厂备货基本在半个月左右，Q4青海盐湖供给也会下滑；加之春节后物流会停，这也代表着两周的库存很危险，所以电池厂商一定会有节前备货的情况。

  而随着下游需求持续旺盛，上游也在不断扩产以满足需求。11月16日，盐湖提锂有突出贡献的公司西藏珠峰资源股份有限公司与阿根廷共和国萨尔塔省政府签署了《萨尔塔省盐湖资源工业化开发项目投资协议》。该协议的签署标志着西藏珠峰在阿根廷规划总投资额17亿美元(约合人民币108亿)两个盐湖开发项目启动。

  协议约定，西藏珠峰及下属公司将于2022年向阿根廷投资约7亿美元(约合人民币44.65亿元)，在萨尔塔省的安赫莱斯盐湖建设年产5万吨碳酸锂产品的产能，项目计划在2021年底前开工建设，预计在2022年底前竣工。

  集微网消息，日前，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽埃安混改进展顺利，或将于明年完成，并择机上市；混改完成后，国资持股票比例将从现在的50%下降到20%-30%。

  冯兴亚同时披露，截至目前，广汽埃安累计产销汽车约180万辆，其中，10月终端销量达到13189辆，同比增长112%；该月，AION家族10月全车系订单超2.3万台，单月首破两万。

  今年以来，广汽埃安在动力电池技术领域，围绕高安全、超快充、长续航三大重点，持续突破创新，推出了弹匣电池系统安全技术和超倍速电池技术。

  11月5日，在工信部发布的2021年第10批新能源汽车推荐目录中，广汽埃安AION LX赫然在列，本批次广汽埃安共有两款车型获推荐，其中一款车型采用镍钴锰三元电池，电池单位体积内的包含的能量为205Wh/kg，续航里程为1008公里，每百公里耗电量为15.8kWh。广汽埃安随后发文表示，这是获工信部公告的首款1000km长续航车型。

  产能方面，广汽埃安汽车工厂总规划产能40万辆/年，其中一期产能20万辆/年，占地703亩，总投资47亿元。工厂大范围的应用物联网、大数据、智能机器人等技术，是可以让用户深度参与汽车定义、具备个性化定制生产能力的工厂，是集数字化、智能化和能源综合利用的生态工厂。

  同时，广汽埃安也在加速布局无人驾驶车型。11月24日，广汽埃安全球首发AION LX PLUS，该车搭载3颗激光雷达，支持300°交叉覆盖视野，以及250米远距离探测；该车同步搭载有6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、8支高清摄像头、4支环视摄像头以及2个独立高精定位模块。

  广汽埃安表示，该车优势是看得更清、更远，高速场景稳，可随时聚焦驾驶者感兴趣区域(ROI)，车辆识别距离可从150m提升至250m，能精准捕捉远距离锥桶等小障碍物，超前预判提前进行减速、变道，高速智能辅助驾驶稳如老司机。（校对/James）

  集微网消息，11月26日，据贝壳财经报道，特斯拉对上海超级工厂(一期)第二阶段的产线优化项目进行环评公示，扩产项目总投资额高达12亿元人民币。

  据了解，特斯拉上海超级工厂目前已完成A、B两个阶段的建设工作，目前在进行的是C阶段的零部件整体调整项目。

  根据特斯拉三季度财报，特斯拉该季度新车总产量为237823辆，与去年同期145036辆相比增长64%，其中Model 3和Model Y产量为228882辆，Model S和Model X为8941辆。其中，上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，马斯克表示，目前上海超级工厂的产能已超越美国工厂。

  另根据乘联会最新数据，特斯拉中国10月汽车批发量达54391辆，其中出口40666辆。而在前一个月，特斯拉中国汽车销量为56006辆，其中，国内零售52153辆，用于出口的汽车仅为3853辆。

  除了已投产工厂，特斯拉位于德国的超级工厂也进入量产倒计时，特斯拉已经为柏林工厂制定了首个目标，即每辆Model Y车身生产时间只需45秒。 据了解，该工厂的年产能峰值在50万辆左右；然而，如果特斯拉上述“小目标”可以在一定程度上完成，这家工厂的年产量可能会高于50万辆。同时，投入运营后，特斯拉的目标是在柏林工厂生产搭配4680电池组的Model Y。（校对/James）

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