2025年春运以来，在广铁集团广州北车辆段的联合检修库里，空气中弥漫着电焊的焦糊味和机油味，49岁的电焊工王永龙，正络绎其间，投身新一场春运“大考”。
车钩，是衔接铁路卡车车辆车体的核心部件，好像列车的“手骨”，其状况好坏必定的联系着行车安全。王永龙的作业，便是为车钩“接骨疗伤”。
作业时，王永龙戴好面罩，握紧焊枪，轻轻按下开关，引弧瞬间，一道强光闪现，紧接着起弧、堆焊，动作行云流水。
“师傅，本年春运使命可不轻呐，作业量比平常多了一倍！”学徒小卢一边搬着配件，一边喘着粗气说道。
“是啊，所以咱们要比平常要求更严，干得更好！”王永龙大声应和，眼睛紧紧盯着焊接点。很快，他便焊好了一个车钩。
小卢看着师傅刚刚焊完的车钩不由得赞赏：“师傅，您这手工真是绝了！车钩上的焊纹像鱼鳞相同美丽。”
王永龙笑了笑说：“干了快30年了，要是还干欠好，那可就丢人了。等会师傅教你个绝活，你可要好好学哦。”
师徒俩干完活后，王永龙开端手把手教起了小卢。“曾经焊工焊完，钳工再逐一打磨，太耗时间了。我就揣摩着把这两个过程优化，一次到位，现在给你演示一遍。”
话音刚落，只见王永龙拿着焊枪不停地在车辆护板外表游走，赤红的焊剂顺着护板沟壑流动，逐渐填平缺点外表。接着，他摘下面罩，戴上护目镜，运用角磨机对焊接部位进行粗磨，十分快速地旋转的磨片与车钩触摸瞬间火花四溅，直至将焊接部位打磨出银白色的金属光泽。最终，他搬出车钩模型，进行准确安装，直到两个车钩结实地衔接在一起。整套工序，趁热打铁。一旁的小卢瞪大眼睛，直呼：“师傅您太强了！我要学到手。”
优化后的这一套工序，王永龙提炼出了“焊磨精度法”，通过推广应用，每人每年能为单位节约300多块打磨片。
为了到达毫米级精度，焊接时手坚持平稳是要害。为增强手的稳定性，王永龙每天坚持举哑铃，训练手臂肌肉。通过1年多的操练，他的手臂健壮有力，在20分钟的接连焊接中能做到手平稳不颤动。
王永龙说：“通过学习实践，车钩焊接的精准度和结实程度均有了很大的提高，我觉得很有成就感。今后我还会持续努力提高技艺。”
之后，师徒俩又焊接完30个车钩，焊完车钩的车辆通过编组，构成一列车。清晨，这些列车将载满煤炭、年货等物资，驶向目的地。(完)
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